志銘與春嬌的部落格

首先先來介紹車用電池
ㄧ般車用鉛酸電池電池有加水跟免加水免保養電池
這兩款濕式電池多數應用在汽車上面
這種電池特性適合短時間大電流放電
不適合長時間小電流持續放電
因為這類電池只要放電超過自身容量的50%電力以上
就會讓電池產生老化或者是過度放電的傷害
所以這種車用電池一般的工作方式
就是當車輛關閉引擎 發電機停止工作後
只供應車上ECU行車電腦與防盜中控鎖接收器的電源
接下來就是等待下一次車輛啟動引擎時
啟動馬達所需要的電力
所以說 這種車用電池的工作方式就是
車輛關閉引擎微電流輸出
車輛啟動引擎大電流輸出
引擎啟動後電池進入充電狀態
電力放電方式只適合 久久一次

在以前的車輛電路設計並沒有ECU行車電腦
車輛關閉引擎後所需要的電力比較小
所以如果車輛也沒有中控鎖或防盜器的話
完全就不需要電力消耗
而現今的車輛
基本的配備 ECU行車電腦與中控鎖這是一定有的
現在普遍又加了室內燈與腳踏板迎賓燈智慧型控制迴路
多數車廠將這個迴路
直接加在不需要過鑰匙開關的常態供電迴路上
增加電池在車輛關閉引擎後的微電流輸出
導致電池在車輛超過二十天無啟動引擎的狀態下
就會讓電池電力全部耗光
造成電池過度放電甚至報廢

既然車輛長期停放會導致濕式鉛酸電池報廢
為何不改用可深度放電的乾式AGM鉛酸電池來當車用電池
這是因為乾式深度放電電池內部介質不一樣
所以乾式電池的瞬間最大放電量(CCA)
只有濕式鉛酸電池的三分之一左右
不敷一般車輛的引擎啟動馬達所需要的瞬間大電流使用
所以才會沒有車廠將乾式深度放電電池應用在車輛上
乾式深度放電電池電力放電方式只適合 細水長流

瞭解乾濕式鉛酸電池的放電差異後
接下來要知道電池的充電方式
一般你要把電力充進鉛酸電池裡
必需要有高於電池電壓0.7伏特的電壓差
才能把電力充進濕式鉛酸電池裡
也就是說當你用電壓表量到電池電壓是11伏特
充電電壓就必須高過11.7伏特
才有辦法把電力充進電池裡
乾式鉛酸電池充電壓差略高濕式電池約0.1~0.3伏特
也就是說乾式電池充電電壓必須高過於電池電壓0.9伏特
才能夠有充電效果

瞭解充電壓差後
接下來要知道電池充電到底什麼才叫做真正充飽
目前一般市面所販售的電池
雖然每家的所提供的數據都不完全相同
但都相差不遠
所以一般電池充電器設計都可以通用
一般電池廠所提供的充電數據
會提供兩種充電狀態
以下參考數據以CSB GPL121000 100安培乾式深度放電電池規格做參考
http://www.csb-battery.com/english/01_product/02_detail.php?fid=6&pid=25

1.浮充
當CSB GPL121000電池處於浮充狀態時
浮充電壓約為13.5~13.8伏特
充電電流降至100MA以下
電池就進入浮充狀態
在浮充狀態時充電電壓可以長時間保持
也就是說在這個供電電壓下
外加的充電電源可以長時間一直不斷供應給電池
而不會對電池造成損壞

2.均充
以CSB GPL121000電池原廠所提供的數據
電池的均充電壓為14.5伏特
在14.5伏特電壓下
當充電電流降至100MA以下
電池就等於完全充飽
但電池一般做均充動作
都有時間限制
像這個CSB GPL121000電池原廠數據
均充動作最長時間只能做十分鐘
均充超過十分鐘就會對電池造成永久損害

瞭解電池充電特性後
接下來就來分析電池充電器與電源供應器的差異

電池充電器
市售分兩種電路
一種是恆壓式充電
一種是脈衝式充電

恆壓式充電電路
一般都分兩段
第一段以13.8~14伏特做限電流充電
當充電電流降至100MA以下
充電電路就會跳至第二段
第二段充電電壓一般都設在14.5~15.1伏特
低價的充電器
一般都只做一段偵測
就是當第二段在14.5~15.1伏特均充充電電壓下
只要充電電流降至100MA以下
充電器就會自動作關閉完成充電
如果一直無法完成均充動作
充電器就會一直充
充到電池掛點為止

好一點的恆壓式充電器會加設均充時間限制
在均充時間內如果沒有完成均充動作
會先跳回浮充狀態做浮充
等電池稍微降溫後再做一次均充動作
一直到完成均充動作
再自動作關閉完成充電

當然恆壓式充電器還有更低價更簡陋的產品
在此不做介紹
各位只要記住一點
充電器電路各家設計不一樣
一分錢一分貨是絕對的
要敗家前最好多聽聽專業的建議

脈衝式充電器
動作原理是以間歇性的充電電壓來充電
一般脈衝式充電器多數都設計以均充的14.5~15.1伏特來做充電
也就是說當你一接上充電器就是14.5~15.1伏特在你的電池上做充電
因為脈衝式電壓是以間歇性的充電
電池在間歇性的充電下
有短暫的休息
比較不會發熱造成類似像均充過久造成損害
故一般脈衝式充電器充電電壓會比一般恆壓式充電器電壓來的高

電源供應器
顧名思義電源供應器就是只做單純的恆電壓供應
它沒有充電器的偵測電壓跟偵測電流的電路
單純只有提供穩定的電壓輸出而已

看完上面所做的分析
相信不難了解一般市售所謂可以邊充邊用的充電器
其實都是騙人的
電池要一邊充
在一邊使用車上電器不符合電池達到均充狀態的原因如下

1.充電電壓過高會導致電器損壞 拿最常見的例子 無限流電路的LED室內燈或昇壓式PL室內燈

2.當車上電器接上使用後 電器所消耗的電力 會造成充電器誤判 導致永遠無法讓充電器完成充電動作關閉充電

3.如果要讓邊充邊用的電器不造成損害 勢必要降低充電電壓 所以充電時 最多只能做浮充 而非均充 達不到電池完全充飽的均充狀態

與其要買一個只能做到浮充的類電源供應器的電池充電器
不如買一個簡單電源供應器
或者是真正的電池充電器
真正的電池充電器是要能完成電池廠所說的均充
而不是浮充
況且用10安培的假電池充電器價格
可以買到30安培以上的電源供應器
為了要邊充邊用
以同樣的價格
你要買一個10安培可以邊充邊用的假充電器
還是買一個30安培以上的真電源供應器